Ori akumulator - wymieniać czy nie

[soften]

Witam
Czy ktoś może wie dlaczego zniknęły z katalogów i cenników Octavie 4x4 oraz Scouty?
Pozdr

[mariusz8]

Ori akumulator - wymieniać czy nie

Witam,

Mam mały dylemat. W 3-letniej O2 Ambiente mam oryginalny leciwy akumulator. Jego pojemność w stosunku do zapotrzebowania na prąd jest raczej dobrana na styk. W międzyczasie pojawiło się w autku kilka nowych urządzeń dodatkowo go obciążających (alarm, instalacja LPG, zestaw głośnomówiący). Ogólnie jak jest ciepło nie mam większych problemów z ilością prądu, gorzej sprawa wygląda w chłodniejsze dni i zimą. Zauważyłem np. delikatne przygasanie kontrolek podczas pracy kierunkowskazów. Ostatnią zimę w największe mrozy przejeździłem z duszą na ramieniu. Rano rozrusznik dosyć ciężko kręcił. Zastanawiam się nad wymianą aku na coś większego z serii Centra Futura. Z jednej strony jest to stosunkowo nowy aku ale nie chciałbym mieć niespodzianek zimą. Co o tym myślicie?

[Bravais]

Tylko nie Centra... Miałem dwie i po krótkim czasie mi padły. [W Cordobie 1,8 GLX z 1995r] roku. Fakt, że wymienili, ale jednak...
Centra zeszła na psy... Do poprzedniej O2 włożyli mi Boscha. Brak jakichkolwiek oznak słabości nawet przy -28 stopniach

[pawelpap]

Mój wytrzymał 6 lat ... a mam tdi... 3 lata to trochę mało dla aku... a próbowałeś go wyciągnąć i dobrze podładować ?

[mariusz8]

a próbowałeś go wyciągnąć i dobrze podładować

Szczerze mówiąc od nowości nie był ładowany. Niestety mam ładowarkę automatyczną, która ogranicza prąd i tak naprawdę nigdy nie ma pewności że aku już jest dobrze naładowany. Tu by się przydał standardowy prostownik bez zbędnej elektroniki. Może na początek to jest dobra myśl.

Jeśli chodzi o rodzaj silnika to wydaje mi sie że do TDI dawali większe aku. Ja mam benzyne i malutki aku.

[Jareczek71]

Mój aku ma już prawie 5 lat i jeszcze daje radę (ori 60Ah). Odpalał auto stojące na mrozie przez 2-3 tygodnie.

Jeśli coś przygasa to raczej wskazuje na problem z ładowaniem niż z akumulatorem. Myślę, że zanim kupisz nowy akumulator powinieneś sprawdzić jakie jest napięcie przy uruchomionym silniku.

[Northeusz]

a próbowałeś go wyciągnąć i dobrze podładować

Szczerze mówiąc od nowości nie był ładowany. Niestety mam ładowarkę automatyczną, która ogranicza prąd i tak naprawdę nigdy nie ma pewności że aku już jest dobrze naładowany. Tu by się przydał standardowy prostownik bez zbędnej elektroniki. Może na początek to jest dobra myśl.

Jeśli chodzi o rodzaj silnika to wydaje mi sie że do TDI dawali większe aku. Ja mam benzyne i malutki aku.

Sprawdź sobie jeszcze parametry ładowania przez alternator. Może zbyt niskie jest napięcie ładowania i z biegiem czasu aku jest coraz bardziej rozładowany. Swoją drogą podładuj również akumulator. 3 lata to nieco mało jak na aku, ale to tylko rzecz i reguł nie ma. Te efekty podczas pracy kierunków świadczą, żeby jednak ładowanie sprawdzić, bo czy ten podładujesz, czy kupisz nowy, a alternator nie będzie ładował prawidłowym napięciem to i tak aku wcześniej czy później znowu padnie, a szkoda byłoby nowego akumulatora. Ja używam Centry Futura 64 Ah i chwalę sobie. Jak kupowałem to zastanawiałem się jeszcze nad Vartą Silver Dynamic o podobnych parametrach. Wspomniałeś jeszcze o ładowaniu. Prawidłowy i bezpieczny prąd, szczególnie dla nowych akumulatorów powinien wynosić 1/10 pojemności, czyli np dla akumulatora 64 Ah nie powinien przekraczać 6,4 A ~ 7 A. Inny prąd będzie w przypadku ładowania akumulatora rozładowanego, inny w przypadku doładowania itd. Stąd tyle elektroniki w nowych prostownikach

[mariusz8]

Sprawdź sobie jeszcze parametry ładowania przez alternator.

Jak to sprawdzić?

[endryu]

voltomierzem napięcie ładowania ok. 14V

[Northeusz]

Sprawdź sobie jeszcze parametry ładowania przez alternator.

Jak to sprawdzić?

Na postoju, podczas pracy silnika podpinasz pod przewody, które dochodzą do klem voltomierz. W zasadzie można jeszcze włączyć światła i powiedzmy jakiś inny, dodatkowy odbiornik prądu, tak aby stworzyć normalne warunki pracy. Napięcie odczytane w takich warunkach będzie napięciem ładowania akumulatora. Przedział podawany jest różnie, ale można przyjąc od 13,8V (przy włączonych światłach) do 14,4V.

[mariusz8]

Na postoju, podczas pracy silnika podpinasz pod przewody, które dochodzą do klem voltomierz. W zasadzie można jeszcze włączyć światła i powiedzmy jakiś inny, dodatkowy odbiornik prądu, tak aby stworzyć normalne warunki pracy. Napięcie odczytane w takich warunkach będzie napięciem ładowania akumulatora. Przedział podawany jest różnie, ale można przyjąc od 13,8V (przy włączonych światłach) do 14,4V.

Dzięki, tak też zrobię